抖音热搜：6749Cm澳门正版资料半年202亿砸研发！比亚迪一掷千金换回了什么?

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卖最多车的新能源车企，正在砸最多的钱做研发。

8月28日，比亚迪公布2024年中期业绩。财报显示，公司在这一时期内营业收入达到3011亿元，较去年同期增长15.8%，净利润达到136亿元，同比大幅增长24.4%。

需要关注的是，在比亚迪取得如此优异成绩的背后，是新能源汽车行业即将迎来的全新时代。

近年来全球汽车行业增长速度有所放缓，但新能源渗透率仍不断上涨。同时中国品牌市场份额不断走高，上半年国内自主品牌营业收入保持快速增长，合资品牌则相对乏力。综合多家车企财报数据显示，比亚迪上半年营业收入首次超越上汽集团，位列国内主流车企第一。

当全新时代来临之际，市场洗牌速度不断加快，技术研发能力超越此前的营销、渠道等相关能力成为重中之重。

领头羊比亚迪亦未在技术研发方面有所松懈，据财报显示，比亚迪上半年研发投入达202亿元，同比增长42%，创历史新高，比同期净利润高66亿。

这意味着比亚迪在上半年平均每天就有超过1亿元资金投入研发以及技术创新，更值得一提的是，2011年至2023年13年间，比亚迪有12年研发投入超过当年净利润，截至目前累计研发投入更是已经接近1500亿元。

巴菲特有一个非常著名的投资理念，金融投资就像滚雪球，要让雪球滚得快、滚得大，有两个条件：一是长长的坡——长的产业周期，二是厚厚的雪——企业在这一产业要有竞争力，能赚取利润。

比亚迪站上了新能源汽车这条长坡上，在研发和产能上大步快走，积累起技术与规模的厚厚的雪。而随着国内销量增速不断加快、海外布局愈发完善，比亚迪也有望迎接长期、丰厚的技术红利。

这是比亚迪的黄金时代，也是中国新能源汽车的黄金时代。

领头羊的自我修养：更勤奋、更聪明

近日公布的2024年上半年中国汽车市场销量排名中，比亚迪以161.30万辆的数值独占鳌头，遥遥领先于126.66万辆的大众、105.77万辆的奇瑞以及不足100万辆的吉利汽车、长安汽车。

在如此庞大基数上，保持高增速，并将市占率进一步提升，比亚迪的成功得益于其在技术创新、产品多样化以及市场策略上的持续投入。

今年8月份，比亚迪单月销量突破37万，这一数据甚至高于许多新能源汽车品牌年销量。

值得关注的是，最近四年间比亚迪发展速度势头愈发猛烈：2021年5月，比亚迪第100万辆新能源车下线，用时13年；仅仅1年后，比亚迪第200万辆新能源车下线；6个月后，比亚迪第300万辆新能源汽车下线；不到9个月后的2023年8月，比亚迪又下线200万辆新能源汽车。

而在最新的一年时间里，比亚迪交付了超过300万辆新能源汽车。

加速发展的背后，是比亚迪在技术方面的持续投入。2017 年到 2019 年，比亚迪All in新能源汽车战略，使得利润连续三年大幅下滑，以2019年为例，当年比亚迪净利润只有16个亿，但在研发上依旧投资 84 亿，最终筑起技术护城河。

尽管已经成为行业内当之无愧的领头羊，但比亚迪在技术研发方面的投入水平并未放松。从已经公布半年报的上市车企来看，比亚迪研发投入高于特斯拉（161亿元），几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。此外，比亚迪上半年研发投入是长城的三倍以上，是吉利的四倍以上。有分析人士认为，比亚迪全年研发投入有望达到500亿量级。

Wind数据显示，即便在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用也排名第一，成为A股“研发之王”。

截至目前，比亚迪全球范围内申请的专利总数已超过4.8万项，其中授权专利超过3万项，研发队伍也壮大到超过10万人，是世界上研发人员最多的车企之一。

国内演兵：新技术层出不穷

近年来，新能源汽车渗透率呈现快速增长态势，行业发展已到了全新阶段。

乘联会8月发布最新数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，其中新能源乘用车零售销量87.8万辆，单月零售渗透率首次超过50%，达51.1%，较去年同期提升15个百分点。

需要关注的是，中国新能源汽车市场已经出现显著放缓态势，销量同比增速不如以往。

业内人士普遍认为，新能源汽车渗透率突破50%是中国绿色交通和中国制造业转型升级的显著标志。对于现在的国产新能源汽车竞争来说，仅仅关注价格的涨跌必然不是长远之计，营销、渠道等相关能力固然重要，但技术研发能力才是确保一个公司实现领先的关键。

面对目前市场的内卷态势，各大车企纷纷加大研发投入，探索技术创新边界，力求在电动化与智能化新时代到来前找到机会。

今年以来，比亚迪相继发布璇玑架构、第五代DM技术、易三方等颠覆性技术。其中，5月底比亚迪第五代DM技术发布，在秦L DM-i、宋L DM-i等车型上进行使用；6月，比亚迪入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单（L3级别）；8月，腾势易三方技术发布，在腾势Z9GT车型上投入使用。

几日前，比亚迪官宣比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议。首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，预计今年三季度以后上市。

一个接一个的新技术面市，为比亚迪产品在新能源市场中的统治性地位带来有效加持，技术牌也已成为比亚迪纵横市场的核心杀手锏。有业内人士形容，比亚迪正在以“爆发式的技术创新”，带动当前国内新能源汽车市场的改变和发展。

进击海外：中国销售、中国技术、中国品牌

中国新能源汽车行业进入新阶段之际，全球新能源汽车依然处于蓝海，市场容量十分庞大。有机构预测，2027年全球新能源乘用车年销量将超过3000万辆，2040年进一步增长至7300万辆，分别占当年全球乘用车新车销量的33%和73%。

对于国产新能源汽车来说，出海几乎是一个必然选项，数据显示去年我国新能源汽车出口量120.3万辆，占汽车总出口量的24.5%。

在中国市场树立了无可撼动的地位后，比亚迪也进入了更加庞大的全球市场并取得了初步成果。

财报数据显示，8月份，比亚迪海外销售新能源乘用车合计31451辆，同比增长25.69%。今年1月份至8月份，比亚迪海外销售新能源乘用车累计达到约26.49万辆，同比增长125.46%，实现翻倍式增长。

截至目前，比亚迪新能源汽车足迹覆盖全球94个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。

据易车榜最新数据，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众；此前，据MarkLines数据显示，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。

值得关注的是，尽管比亚迪从销量上看已排名全球前列，是当之无愧的头部品牌，但与丰田、大众等更为国际化的老牌车企相比，比亚迪海外销量仅占其总销量的14%，显然还有巨大的增长空间。

比亚迪的目标是50%，8月26日其执行副总裁李柯在公司深圳总部接受采访时表示，海外市场未来将在全球销售中占据较大比例，未来近一半销售将来自海外。

从14%到50%，这是一段很长的路。但从中国销售到中国技术再到中国品牌，比亚迪已经迈出了中国新能源汽车的第一步。